Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. Чиновники вводят очередные изменения по «тунеядству». Что придумали на этот раз
  2. Изнасилованная в Варшаве белоруска умерла
  3. «Нас просто списали». Поговорили с директором компании, обслуживающей экраны, на которых появилось обращение Тихановской
  4. В Москве простились с умершим оппозиционером Алексеем Навальным. Показываем фотографии с похорон политика
  5. «Любое прекращение огня пойдет на пользу России». Главное из сводок
  6. «Говорят: „Спасите“, а ты понимаешь: перед тобой труп». Поговорили с медиком из полка Калиновского о том, как на фронте спасают раненых
  7. Литва закрыла два пункта пропуска на границе с Беларусью. Что с очередями?
  8. Население установило очередной рекорд, от которого у Нацбанка «дергается глаз». Ограничения не срабатывают
  9. MAYDAY: В Бресте в 44 года умер начальник милицейского управления по борьбе с киберпреступностью
  10. Авдеевка пала, на очереди Нью-Йорк? Рассказываем о значении боев за украинский город и возможном ходе событий после его захвата РФ
  11. Паспортистка сорвала отпуск семье минчан — МВД пришлось заплатить больше 8000 рублей. Что произошло
  12. Армия РФ заявила о захвате еще трех населенных пунктов под Авдеевкой, от чего будут зависеть ее дальнейшие успехи. Главное из сводок
  13. «Приехал и один развернул толпу в свою сторону». Чиновники и пропаганда возвеличивают Лукашенко — вот кто старается больше всех


В эфире канала «Беларусь 1» вышел сюжет об уголовном деле за уклонение от уплаты налогов в отношении крупного интернет-агрегатора в сфере пассажирских перевозок Аtlasbus — в видео его называют «бандой „черных перевозчиков“». Утверждается, что фигуранты дела — более 20 обвиняемых и подозреваемых — вели свои дела при помощи «шантажа, угроз, саботажа».

Фотография используется в качестве иллюстрации. Фото: TUT.BY

Как следует из сюжета, владельцы интернет-платформы, объединявшей более 300 маршрутчиков, придумали «нетривиальную» преступную схему. Суть в том, что они приглашали к сотрудничеству нерегулярных перевозчиков без лицензии, но за доступ к клиентским базам и загрузку машин те вынуждены были регулярно «отстегивать» неучтенные наличные. Тем самым фигуранты «давили» законопослушных перевозчиков (в том числе госоператоров), посредством теневой бухгалтерии недоплачивали налоги и не соблюдали безопасность рейсов.

— Имели место случаи, когда к выполнению регулярных междугородних перевозок привлекались субъекты, не имевшие соответствующего разрешения и не отвечавшие требованиям безопасности, предъявляемым к регулярным перевозчикам, что ставило под угрозу жизни и здоровье пассажиров, — сообщил заместитель начальника следственного управления КГБ Константин Бычек.

В сюжете звучат свидетельства некоторых частных перевозчиков, которых владельцы сервиса якобы угрозами пытались втянуть в свой бизнес.

По словам одного из них, Геннадия Здаронка, в ходу у фигурантов были «шантаж и масса других способов проучить неугодных»:

— Один из типовых сценариев — легковушка специально тормозит перед маршруткой, давая возможность заскочить перед ней своим подельникам.

Как утверждается в сюжете, фрагмент разговора директора одной из фирм со своим бухгалтером. Скриншот видео "Беларусь 1"
Как утверждается в сюжете, фрагмент разговора директора одной из фирм со своим бухгалтером. Скриншот видео «Беларусь 1»

— За 10 минут до нашего рейса, который отправляется с платформы вокзала, они ставят свой и собирают всех пассажиров — и своих, и тех, кто записался к нам, — рассказал директор другого частного предприятия Сергей Цыбулькин.

Индивидуальный предприниматель Михаил Коршиков пожаловался, что бизнесмены искусственно занижали стоимость билетов на пассажирские перевозки, чтобы обрушить рынок. По его словам, так случилось, например, в Славгороде.

— Они зашли с демпингом 2 рубля. Расклеили листовки по всему Славгороду, разослали СМС жителям города. Естественно, обрушился рынок цен. Автопарк не смог конкурировать, отменил практически все рейсы, ну и мы не смогли по такой цене возить пассажиров.

«Еще один из приемов — провокация, когда с неугодным водителем ругаются, пытаются устроить драку (для этого часто используют бойких голосистых дамочек). Цель — задержать рейс или, как минимум, опозорить водителя», — продолжают авторы сюжета.

Кроме того, владельцы сервиса якобы «шантажировали даже местную власть и госперевозчиков, чтобы те отдавали им самые выгодные маршруты»:

— Когда у них (фигурантов дела. — Прим. ред.) ничего не получалось с перевозчиками, которые жестко стояли на своем, говорили, что они будут работать по своему времени, в легальном поле, по договору с оператором, выполняя абсолютно все условия, то они пытались найти еще один момент — своих действующих и бывших сотрудников, родственников просили писать жалобы в адрес облисполкома, в адрес оператора на действующего перевозчика. За раз приходило от 8 до 12 жалоб, — утверждает директор Могилевского областного центра управления транспортом Игорь Можаровский.

В видео также показали кадры оперативной съемки с камер, установленных в диспетчерской сервиса. В одном из эпизодов диспетчеру выдают зарплату в конверте, в другом фигуранты спорят, чья очередь «забирать бабки» очередного ИП.

Кадры оперативной съемки с передачей диспетчеру неучтенного нала. Скриншот видео "Беларусь 1"
Кадры оперативной съемки с передачей диспетчеру неучтенных наличных. Скриншот видео «Беларусь 1»

Еще ранее в другом сюжете сообщалось, что общая выручка коммерческих структур, которых объединила платформа, в 2022 году составила более 50 млн рублей, однако никто не внес в налоговые декларации свыше 10 млн рублей. Годовой же оборот по стране мог составлять свыше 30 млн рублей.

— Действия участников преступной группы квалифицированы по статье 243 Уголовного кодекса Республики Беларусь «Уклонение от уплаты налогов». В качестве обвиняемых и подозреваемых привлечено более 20 лиц. В настоящее время фигуранты дают признательные показания и принимают меры к возмещению причиненного государству вреда, — рассказал Константин Бычек.

Что за платформа Аtlasbus и кто ее владельцы

«Крупнейший агрегатор, который за вознаграждение предоставлял перевозчикам доступ к заказам, перевозил минимум 7 млн человек за год, включая рейсы в 13 регионов России и в Польшу», — так описали платформу в сюжете.

Константин Бычек не привел конкретного названия сервиса, однако сообщил фамилии его владельцев — Фундатор и Донцов:

— [Они] объединили более 300 перевозчиков, предоставив им доступ к клиентским базам. В качестве условия предоставления такого доступа была выдвинута регулярная передача неучтенных наличных средств. С целью выполнения этого условия перевозчики скрывали объемы собственной выручки путем необилечивания пассажиров, выполнения неучтенных рейсов. И часть из образовавшихся таким образом денежных средств передавали владельцам этой интернет-платформы. Такие действия привели к причинению ущерба государству в виде неуплаты налогов в крупном размере.

Владимир Фундатор и Андрей Донцов — основатели сервиса «Атлас» (Аtlasbus), который работает с 2019 года, выполняет пассажирские перевозки в Беларуси и России, а также в Польше. На сайте агрегатора их называют выходцами из Яндекса, а всю команду — «молодыми и амбициозными энтузиастами с горящей целью сделать автобусные перевозки great again».

Также на сайте говорится, что перевозчики платформы выполняют рейсы в 400 населенных пунктов (судя по сети маршрутов, не только по всей Беларуси, но также по России, в Польшу, Литву, Чехию).

Еще в марте налоговая заявила о претензиях к платформе «Атлас», «которая почти бескорыстно обеспечивает сферу нерегулярных перевозок постоянным притоком пассажиров». Тогда ведомство пообещало «повнимательнее изучить то, как эта платформа организовала свои договорные отношения со сферой нерегулярных перевозчиков».

После этого в пресс-службе сервиса заверили, что «всецело поддерживают инициативу по наведению порядка в сфере пассажирских перевозок» и «рассчитываем на то, что все партнеры сервиса добросовестно соблюдают установленные нормы и правила».

Судя по сайту, сервис продолжает работать и даже предлагает несколько вакансий для разработчиков, менеджеров, отдела продаж.

Что говорил о перевозчиках Лукашенко

О возбуждении уголовного дела против владельцев «Атласа» стало известно 14 ноября. Напомним, ранее в тот же день Александр Лукашенко провел совещание по пассажирским автомобильным перевозкам — вспоминали и маршрутки, и такси. Среди прочего он заявил, что все агрегаторы такси-перевозчиков обязаны разместить свои информационные системы на территории Беларуси.

— К новому году эта норма должна работать. Никаких польских, немецких, голландских фирм, — сказал Лукашенко.

Он также потребовал «установить единые для всех правила игры — жесткие, прозрачные и понятные», потому что «выручку занижают, прячут, в конвертах зарплаты платят, налоги не платят в бешеных размерах». Так, контролеры чаще всего выявляют сокрытие выручки, дробление бизнеса, зарплату в конвертах, неуплату налогов.

На совещании была озвучена статистика — за 9 месяцев 2023 года проверили чуть больше 10 тыс. автомобилей и выявили около 9 тыс. нарушений.

Также обсудили проект указа, подготовленный правительством: предлагается организовать реестр легальных перевозчиков, диспетчеров и других участников процесса.

21 июля на общественное обсуждение был вынесен проект указа «О вопросах автомобильных перевозок пассажиров». Чиновники поясняли, что разработали законопроект для того, чтобы усовершенствовать пассажирские перевозки автомобилями нерегулярного сообщения и такси. Предлагается ввести определенный механизм для допуска такого транспорта на рынок перевозок: электронные карты для водителей, диспетчеров и на автомобили, заключение с водителями трудовых контрактов, отчеты о перевозках налоговикам и прочее.